21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

品牌焕新一年后  ，腾势腾势汽车产物上新节奏减速。开启距离第二款产物腾势N7上市刚过一个月，第波大型腾势第三款产物——腾势N8上市，功势定位中大型SUV，位中万辆共推出两个版本车型
 ，加推四驱超混旗舰六座版32.68万元
，新车四驱超混旗舰七座版31.98万元。侵略

以及基于全新平台打造的月销D9以及N7差距，腾势N8基于2019年推出的腾势腾势X改款而来，但尺寸方面有确定加长，开启腾势N8长宽高分说为4949*1950*1725妹妹，第波大型轴距为 2830妹妹(腾势X4890*1950*1725妹妹,功势 
，轴距为2820妹妹)。位中万辆

值患上一提的加推是 
，腾势N8在驾控以及智能化体验方面有清晰提升。新车搭载DM-p超级混动零星
，配搭EHS电混零星+1.5T骁云建议机，机电综合功率360kW，百公里减速为4.3s，搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km 、馈电油耗为6.45L/100km  。

此外新车搭载了云辇-C智能阻尼车身操作零星以及CCT舒适操作技术 ，操控性以及晃动性提升 ，并反对于OTA降级
。

智能化上，新车装备腾势Link超智能交互座舱，可实现三屏联动、四音区赶快对于话等
，同时新车装备腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶
，实现为了在都市狭窄路况下的全场景防剐蹭、拨杆实现自动变道等功能
。

“当初市面上良多所谓的SUV只能称之为伪SUV，他们只着重某些部份家庭需要的功能，给SUV的多服隶属性大打折扣。腾势N8具备公平的空间  、成熟的三电、丰硕的配置装备部署等优势 ，是一台可城可野的全场景SUV。”腾势销售事业部总司理赵长江在宣告会上展现 。

自2022年腾势品牌焕新由比亚迪主导之后
，这个已经有13年历史的品牌猛然发力，销量开始触底回升。当初腾势推出了MPV D9（33.58-46.58万元）、SUV N7（30.18-37.98万元）以及SUV N8（31.98-32.68万元）。从价钱上看，定位中大型SUV的N8与定位中型SUV的N7价钱区间有所重合
，后者共推出纯电与混动两种能源规范的6个版本的车型
。

比力市场上的同级竞品，好比蔚来ES8（49.8-59.8万元）、事实L8（33.98-39.98万元）等，腾势N8在售价上占有确定优势
，再加之2000元抵扣10000元定金的新车上市权柄，价钱更是低出一截 。

除了推出腾势N8外，为知足用户差距化的纯电续航需要，腾势D9加推款型DM-i尊享型同步上市，纯电续航98km ，搭载45kW快充以及6kW对于外放电功能
，售价34.98万元 。

事实上，腾势品牌笑颜可掬的产物患上益于其品牌焕新后上市的首款车型腾势D9，于去年8月上市 ，10月开始交付 。妨碍往年7月，腾势D9累计销量挨近8万辆 。最新数据展现，往年7月,D9销量再立异高，销售均价超42万元 ，已经不断7个月连任30万以上奢华MPV市场销量冠军。

不外自上市以来
 ，腾势D9也面临着搜罗燃油MPV如别克GL八、电动MPV如岚图妄图家、极氪009等以及中大型SUV等各路相助对于手的围追切断。赵长江展现，腾势D9的新版本将与现有的190km 、180km纯电续航版本组成填补 ，侵略月销15000+的销量目的。

赵长江在此前接受采访时泄露 ，N8之后腾势还会推出SUV N9。此外，轿车方面，腾势会有一款相似Panamera的轿跑推出 ，同时尚有一款以及奔流S级定位临近的行政座驾以及一款轴距在2米的轿车产物。

“2025年中国高端车市场的新能源渗透率有可能抵达60% 。若此时高端车的市场年销量在500万辆摆布 ，那末新能源高端车的年销量就会有300万辆 ，腾势在其中占有20%~30%的市场份额，那末年销量就会抵达60万辆-90万辆，平均月销量也便是5万辆-6万辆的水平 。”赵长江以为，高端车电动化将是时事所趋 ，腾势有定夺在高端电动车市场向BBA建议挑战。